從起初發(fā)展到技術(shù)品質(zhì)達(dá)到國(guó)際水平，回轉(zhuǎn)支承的出現(xiàn)不僅源于深謀遠(yuǎn)慮和過硬技術(shù)，還有生產(chǎn)過程中的專注態(tài)度。
    現(xiàn)在，隨著整機(jī)廠差異化需求的顯現(xiàn)，回轉(zhuǎn)支承的集中度也會(huì)越來越高，在此階段，依然要加大創(chuàng)新研發(fā)力度，生產(chǎn)更能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的領(lǐng)軍產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)新趨勢(shì)。
    與普通軸承對(duì)比，工作原理相同，結(jié)構(gòu)、構(gòu)件基本一致，但回轉(zhuǎn)支承與普通軸承的根本區(qū)別在以下3方面：
    尺寸：可謂“大軸承”，直徑在0.4m至10m，甚至達(dá)到40m，比普通軸承大。
    特速：轉(zhuǎn)速低（＜10r/min），還有很多工作場(chǎng)合只適合在作間歇性工作回轉(zhuǎn)，在一定角度中往復(fù)旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于“擺動(dòng)軸承”。
    安裝：尺寸大，無法正常安裝，普通軸承安裝在心軸上，若安裝在軸承箱中，反而需要使用螺釘緊固定在上/下支座上。
    結(jié)構(gòu)型：型式有很多，各種樣式的特點(diǎn)各有不同，總而言之可分為：接觸式、線接觸式。
    回轉(zhuǎn)支承是近40年在世界范圍內(nèi)逐漸興起的新型機(jī)械零部件。使用時(shí)，注意噪音的變化和回轉(zhuǎn)阻力矩的變化，如有異常，及時(shí)拆檢。
    前述外圈質(zhì)量系軸向有振動(dòng)引起軸承架的軸向彎曲固有振動(dòng)時(shí)，一種被稱為諧振聲的噪聲便隨之產(chǎn)生。增加預(yù)緊；空轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)聲音巨大時(shí)，通常可以判定是：千金齒碎掉落或卡千金齒的齒輪破碎。
    現(xiàn)在除了各種工程機(jī)械外，回轉(zhuǎn)支承的應(yīng)用范圍也在逐漸擴(kuò)大。
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